纽约时报:出租车行业面临租车应用严峻挑战

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2013-07-23 08:41  新浪科技  扬帆  

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导语:《纽约时报》网站专栏作家尼克·比尔顿(Nick Bilton)今日撰文,以亲身经历为案例,阐述了租车应用颠覆传统出租车市场的必然性。但他也指出,Uber之后的租车应用仍然面临着不少发展障碍,如政府的官僚作风、出租车司机的抵制等,若想取得最终的成功,还有很长的路要走。

以下为文章全文:

“数字调度员”

上周,当我乘坐旧金山的航班抵达洛杉矶机场时,一下飞机就往出租车站赶,但到了那里,等了十分钟才打上车。就在我打算上车的之后,司机和调度员却因谁该将我的手提箱装下 出租车上争吵起来。见朋友炒得没完沒有,我只好自己动手,将手提箱装下 后备箱。当出租车最终启动时,我发现里边脏兮兮的,还散发着像香烟一样的味道。

你这俩经历也让他再次思考有两个 问题,那就说 出租车行业到了该彻底颠覆的之后了。硅谷的许多创业公司,如Uber、Lyft、Sidecar等,正在将你这俩想法付诸于行动。同另外两家打车服务一样,Uber也如此自己的车队,该公司与现有豪华车服务商联手,通过移动应用为提前预订的客户提供租车服务,而自己的角色就像“数字调度员”。

我真是Uber定价法子 与出租车公司一样,同样以时间和里程计算费用,但服务价格就说 普通出租车的3000%。Uber提供的另一项服务“UberX”,则可不须要让用户乘坐混合动力车出行,价格上与传统出租车差太少。

不过,Uber之后的创业公司仍然面临不少发展障碍,如政府的官僚作风、出租车司机和调度员的抵制,以及州和政府不同的监管制度等。最新的障碍则来自于洛杉矶,Uber从今年3月现在结束了进军这座城市。

出租车公司游说

Uber联合创始人、CEO特拉维斯·卡拉尼克(travis Kalanick)表示,该公司已收到了洛杉矶市交通厅发出的勒令停业通知函,“即便你这俩事情太少它管辖的范围。出租车公司普遍感觉到,你这俩行业正在遭到颠覆,朋友正在动用一切力量展开游说,试图阻止朋友前进的脚步。”

这封通知函称,Uber在洛杉矶的运营“并未获得商业运输服务许可证。”洛杉矶市交通厅发言人乔纳森·惠(Jonathan Hui)在一份电子邮件中写道,该机构正在与市长办公室公司合作 ,“以找到出理 租车市场面临的问题”,但他拒绝对此做进一步评论。

洛杉矶出租车公司Yellow Cab总经理威廉姆·罗斯(William Rouse)表示,确保出租车获得正式牌照,事关公共安全。Yellow Cab是洛杉矶最大的出租车公司之一,而罗斯还是出租车行业组织Taxicab、limousine、Paratransit Association的主席。

跟跟我说:“道路设施是稀有资源。一旦出租车容量供大于求,城市中就会突然总出 更多的交通拥堵,出租车司机的收入会缩水,服务标准也会降低。这俩并还是有两个 公共安全问题,司机如此保险,还有许多重罪犯开着租车应用的汽车。”

害怕市场竞争

Uber和许多租车应用则表示,朋友的车辆都按照出租车行业标准上了保险,而司机都须要接受严格的背景审查。Lyft联合创始人约翰·齐默(John Zimmer)表示:“这与安全无关。”该公司也收到了洛杉矶监管部门的勒令停业通知函。齐默表示,他认为出租车公司不言而喻对租车应用持抵制态度,并有的是出于乘客安全考虑,就说 担心竞争。

齐默还指出,州一级的监管机构机会批准了Lyft的服务。据他介绍,加州公共事业委员会不言而喻让Lyft运营,“是机会朋友的服务水平完整高于朋友的标准。”

自2011年登陆纽约市以来,Uber遭遇了不少监管障碍。但在上个月,Uber获得了一次胜利,法院裁定Uber可不须要在马萨诸塞州剑桥市运营。此前,剑桥市政府官员曾在当地出租车公司的要求下,试图阻止Uber运营,即便州一级的监管部门机会同意你这俩租车应用可不须要在全州运营。

美国联邦贸易委员会最近也发布公告,表示支持租车应用的发展。该委员会称,试图扼杀租车应用的行为,将妨碍行业竞争,不不利于消费者的利益。实际上,在洛杉矶遭遇的争议,就说 租车应用创业公司与监管机构斗争的最新案例。在朋友运营的几乎每一座城市,租车应用要么受到起诉,要么收到了勒令停业通知函。

我真是在保护消费者的利益方面,对出租车的监管能起到重要作用,但在许多状况下,监管部门的作为就说 利大于弊。之类,30009时光图片 盛顿有300余人在监管政策调整论证期间,受到了受贿指控,其中共要包括一名市政官员。

服务质量更优

与此一并,许多游说团体正在采用“恐吓”战术。今年3月,罗斯所在的出租车行业团体发表了一份声明,称Uber和Lyft之后的公司,是“无赖的交通应用”,“对公共安全构成威胁”。声明称,围绕付费的大争论“恐怕最终会演变为暴力事件”,但他拒绝给出具体的案例。

卡拉尼克则认为,城市管理者应该让消费者来做最终的决定:“机会哪些监管条例,出租车行业受到了过度保护,以致于朋友不必向消费者提供更好的服务。”罗斯承认,出租车公司须要做得更好,并称他正与出租车司机公司合作 ,以提高服务质量。但罗斯重申,出租车行业“仍将继续游说执法部门,对哪些租车应用进行打击。”

我真是Uber等租车服务不愿对外签署具体的运营数据,但出租车公司认为,朋友正在对自己构成真正的威胁。就我而言,更多是欢喜,毕竟多了一种生活确定。在飞回洛杉矶之后,我先给Uber客服打了电话,预约了一百公里车。在我上车之后,司机看上去神色紧张,似乎不得劲儿不愿去旧金山机场。据跟跟我说,警察会对Uber司机进行罚款。Uber虽被允许在旧金山运营,但机场警察的执法尺度有所不同。

这位司机说:“让他送你去机场,但朋友须要装作是亲戚关系,不然得话,我会遭到警察罚款。”到达旧金山机场之后,他先从车里出来,之后彬彬有礼地给我递上手提包,以及他亲手写的联系法子 。跟跟我说,“祝您一路顺风”,说完还上前热情地拥抱了我,一并眼睛还不停向两边瞅,以防有警察上前盘问。